「輪胎族群」除了土地資產誘人，本業方面，受到全球最大的中國大陸車市連兩年出現衰退，目前營運多半處於谷底，惟經過了二、三年的整理，包括南向布局、或卡位電動車胎等利基新領域都逐漸開花結果，正新（2105）、建大營運可望逐步擺脫低潮。

國內輪胎族群過去一直是台股重要的「大陸收成股」指標，因為搭上大陸車市成長的狂潮，業績扶搖直上。不過近兩年，大陸車市連續出現衰退，根據中國汽車協會公布的統計數據，2019年大陸的汽車產、銷量分別為2,572萬輛和2,576萬輛，分別較前年減少7.5％和8.2％。這使得輪胎股營運、股價都陷入低潮。

不過經過二、三年的整理，大陸許多小廠紛紛退出，大陸輪胎市場已重新恢復秩序，最壞的時間已過，以建大為例，去年毛利率20.41%，為三年來首度回到「2字頭」，比前年大幅拉升2.47個百分點。南港去年獲利更比前年爆炸成長5.2倍，創下八年來最佳成績。

因應大陸車市成長趨緩，國內輪胎廠這幾年積極展開南向布局，像是正新瞄準「雙印」印度、印尼；建大站穩越南後、也迎向印尼。這些地區經濟正要起飛，未來汽車市場成長潛力可期，國內輪胎廠希望在東南亞複製過去的大陸成功方程式。

另外汽車市場正處於典範轉移，朝向電動車等新能源車發展，包括正新、南港、建大都積極開發推出EV電動車胎，由於電動車比較重，輪胎的滾動阻力要好，花紋也要重新設計，像是正新的電動車胎已陸續打進Gogoro、光陽、三葉等國內主要品牌的供應鏈。

資料來源:經濟日報